Controllo di partenza in discesaRegolazione elettronica della velocit?Assistenza dei freni
DAB Radio
Decorazione interna: altro
Deposito in generale
Design esterno: altro
Design esterno: altroPorta: altro
Equipaggiamento interno di metallo
Luci anabaglianti LED
Luci esterne: altro
Luci interne: altri accessori
Luci interne: altri accessoriLuci esterne: altro
Luci posteriori LED
Mobile Tire System
Monitor di bordoVoice Recognition per navigatoremp3Radio
Panca posteriore divisa e sdoppiabile
Poggiabracci(o) anteriori(e)
Poggiabracci(o) posteriori(e)
Presa di corrente
Retrovisore esterno retrattibile elettricamente
Retrovisore esterno riscaldabileRetrovisore esterno elettrico in generale
Sedile autista regolabile in altezzaSedile passeggero regolabile in altezzaSedile autista regolabile in declinazioneSedile passeggero regolabile in declinazione
Sedili sportivi anteriori
Sensore di pioggiaAnabbagliante automatico
Sistema di informazione autistaAllarme di superamento involontario della linea
Sistema sound
Spoiler posteriore
Strumenti supplementari
Tele aiutoSistema di informazione autista
Volante con scatola di cambioVolante in pelle
Fiche technique
Détails du modèle
ModèleX2 U10
PhaseX2 U10 SDRIVE 18D 150CH DKG7 M SPORT
Date catalogue du modèle1/1/1970
BoîteBoîte automatique
Nombre de places5
Nombre de portes5
Moteur
CarburantDiesel
Puissance150 ch - 110 Kw
Puissance fiscale8cv
Couple360 nm
CylindresLinea
Nombre de cylindre4
Poids et dimensions
Longueur4554 mm
Largeur1845 mm
Hauteur1590 mm
Empâtement2692 mm
Capacité du coffre560 L
Capacité maximum du coffre1470 L
Poids à vide1675 kg
Consommation
Taux de CO2 WLTP136 g/km
*Le montant du malus écologique est communiqué à titre strictement indicatif, sur la base des informations disponibles au moment de la mise en ligne. Il ne constitue en aucun cas un engagement contractuel et ne saurait engager la responsabilité de VPN Autos Pro (voir paragraphe 6.3 de nos CGV). Le montant définitif est à confirmer lors de l'immatriculation, conformément à la réglementation en vigueur.
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